С самого начала вторжения железная дорога воевала не хуже чем украинские военные. Гуманитарная миссия по вывозу беженцев в безопасные места стоит отдельного разговора, при помощи железных дорог на Запад эвакуировано почти 4 миллиона человек. В апреле визит в Киев премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона стал возможен именно благодаря стойкости «железных людей», также железной дорогой воспользовался и премьер-министр Канады Джастин Трюдо в мае чтобы добраться до Киева. Однако с апреля месяца железная дорога является объектом для систематических ударов по железнодорожной инфраструктуре, складам и электростанциям. Дело в том, что транспортные средства и припасы НАТО были объявлены «законными военными целями» и началась операция по срывам поставок западного оружия в Украину. Вместе с тем, представитель Пентагона Джон Кирби заявлял, что российские удары поставкам американского оружия и боеприпасов не препятствуют. Хотя министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков не столь оптимистичен в суждениях. По его данным уже на апрель с разной степенью повреждения и разным уровнем разрушения было задето около 20 - 30% всей инфраструктуры. Было разрушено или повреждено 300 автомостов, взорвано несколько десятков железнодорожных мостов, повреждение железнодорожных путей превысило 6 из 23 тысяч километров. По мнению министра, на восстановление третьей после Германии и Франции по протяженности в Европе железнодорожной сети потребуются годы и около 100 миллиардов долларов. А ведь это еще и крупнейший в стране работодатель, где будут получать зарплату 230000 сотрудников? Восстанавливать дороги необходимо в кратчайшие сроки даже по тому, чтобы не растерять специалистов. Некоторые особенно важные объекты, такие как мост в Ирпене, ремонтируются в кратчайшие сроки, этот мост был восстановлен за 29 дней. Но это скорее исключение. Разрушение железнодорожной инфраструктуры, а также военно-морская блокада черноморских портов, привели к упадку грузового транспорта, объем грузоперевоз ... Читать далее