В мире морских судов класс супертанкеров занимает особое место — это настоящие гиганты, созданные для перевозки нефти на огромные расстояния. История их строительства — это гонка инженерной мысли, а их размеры до сих пор поражают воображение.

Непревзойдённый рекордсмен: история Knock Nevis

Абсолютным рекордом по размерам обладает супертанкер, известный под разными именами, но чаще всего упоминаемый как Knock Nevis или Seawise Giant. Его история уникальна и драматична.

Заказанный греческим магнатом в 1979 году, танкер был построен японской компанией Sumitomo Heavy Industries и изначально назывался Oppama. После отказа заказчика, судно было выкуплено гонконгским судовладельцем, который потребовал увеличить его размеры. В итоге, в 1981 году на воду спустили гиганта длиной 458,45 метра. Для сравнения, высота Эйфелевой башни составляет 330 метров, что делало этот танкер длиннее неё и многих других известных сооружений.

Основные характеристики Knock Nevis впечатляют:

• Длина: 458,45 м
• Ширина: 68,8 м
• Дедвейт (грузоподъемность): 564 763 тонн
• Вместимость: более 4 миллионов баррелей сырой нефти

Площадь палубы судна была настолько велика, что члены экипажа передвигались по ней на велосипедах. Однако огромные размеры становились и проблемой: танкер не мог проходить через Суэцкий и Панамский каналы, а тормозной путь составлял почти 10 километров.

Судьба танкера была полна драматических событий. В 1988 году, во время ирано-иракской войны, он был атакован и затонул у берегов Ирана. Однако его история на этом не закончилась. Норвежская компания выкупила затонувшее судно, подняла его и полностью восстановила, вложив миллионы долларов. После ремонта он был переименован в Happy Giant, а затем в Jahre Viking. В начале XXI века он служил плавучим нефтехранилищем под именем Knock Nevis. В 2010 году гигант был отправлен на слом в индийский город Аланг. Для его разборки потребовалось более года и 18 тысяч рабочих. Сегодня о нём напоминает лишь 36-тонный якорь, который является экспонатом Морского музея в Гонконге.

Танкеры-гиганты класса TI

После утилизации Seawise Giant, самыми большими действующими супертанкерами являются четыре судна класса TI: TI Africa, TI Asia, TI Europe и TI Oceania.

Они были построены в Южной Корее компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и введены в эксплуатацию в 2002-2003 годах. Хотя они уступают «абсолютному рекордсмену» по длине, их размеры также впечатляют. Каждое судно имеет длину 380 метров и дедвейт 441 893 тонны, что позволяет им перевозить около 2,8 миллиона баррелей нефти.

Эти суда являются единственными на сегодняшний день представителями класса ULCC (Ultra Large Crude Carrier) в активной эксплуатации и продолжают использоваться для перевозки сырой нефти по всему миру.

Классификация и определение супертанкеров

В судоходной отрасли термин «супертанкер» не является официальным, но используется для обозначения самых крупных судов. По международной классификации, к ULCC (Ultra Large Crude Carriers) относятся танкеры дедвейтом более 320 000 тонн. Они могут перевозить более 2 миллионов баррелей нефти. Немного уступают им танкеры класса VLCC (Very Large Crude Carriers) — дедвейтом от 160 000 до 320 000 тонн.

Исторически супертанкеры также строили и другие верфи. Например, во Франции в 1976 году был спущен на воду танкер Batillus длиной 414 метров, но он был утилизирован уже в 1985 году.

Постоянный адрес данной публикации: