Патриотизм, любовь к Родине, готовность к самопожертвованию... Эти качества всегда были присущи русским воинам, являясь основой тех побед, которых добивались они в ратных делах как в годы лихолетья, так и в мирной жизни.

Впрочем, есть ли она, мирная жизнь, у моряков-подводников, о которых пойдет рассказ? Каждый их выход в море - боевой, проверяющий на прочность характеры, требующий проявления мужества, стойкости, отваги.

У меня в руках "Походный дневник" моего друга капитана 1 ранга В. Журбина, который передала мне его вдова Людмила Петровна. Я не знаю, почему Виктор Григорьевич назвал его так: в нем нет хронологического описания событий похода атомного ракетного подводного крейсера К-434, замполитом которого был в то время капитан 2 ранга Журбин. Скорее всего, это сборник "сочинений на заданную тему", которую в самом начале Виктор Григорьевич обозначил примерно так: "Дорогой друг! Сейчас ты далеко от Родины, но она в сердце твоем. Напиши, как ты представляешь Родину, что ты думаешь о ней. Этот дневник будет реликвией нашей подводной лодки для воспитания будущих поколений молодых матросов". И далее приписка (слова, наверное, очень нравившиеся Журбину): "Лучшее средство привить детям любовь к Родине состоит в том, чтобы эта любовь была у отцов".

Сам Виктор Григорьевич прожил нелегкую жизнь.

Родился 28 января 1931 года в многодетной семье в городе Шахты. Жили бедно. Но особенно трудно пришлось во время гитлеровской оккупации. Голод был страшный, и никто не знал, каким образом можно выжить. Не легче было и в первые послевоенные годы. Виктор рассказывал, что впервые стал спать на простынях и наелся "от пуза" только в армии.

До войны он окончил лишь четыре класса. Потом - завод и школа рабочей молодежи. В девятом классе призвали в армию. Служил в части ПВО в районе подмосковной Истры, а в Химки возил в школу своего командира и вместе с ним одолевал, сидя на телеге, школьную программу. Экзамены за среднюю школу сдавал экстерном. Какие уж тут будут знания... Но служил он отлично, его выбирали комсоргом дивизиона, в армии вступил в партию, был направлен на учебу в Ленинград в военно-морское политическое училище.

После его окончания попросился в самый дальний гарнизон, ибо считал, что молодой офицер-патриот должен начинать службу с самых дальних мест. Так в 1957 году он оказался на Камчатке и прослужил там 24 года с перерывом на учебу в академии.

Служил легко, с душою, с любовью к людям и морю. Рос по службе быстро: придя после академии замполитом средней дизельной подлодки, вскоре был переведен на одну из первых дизельных ракетных лодок, на которой совершил несколько автономок. В марте- апреле 1968-го находился на боевой службе в то же самое время, когда в районе острова Гуам в северной части Тихого океана погибла после столкновения с американской подводной лодкой наша К-129.

В этом же году В. Журбин стал замполитом строящегося подводного крейсера стратегического назначения К-434, которым вплоть до своей трагической гибели командовал капитан 1 ранга Ю.С. Лазарев. Во многом благодаря стараниям этих двух офицеров корабль стал отличным, был награжден Вымпелом министра обороны СССР "За мужество и воинскую доблесть". Именно к этому периоду относятся записи, оставленные в "Походном дневнике" В. Журбина.

"Дневник" охватывает период с 23 февраля по 12 апреля 1972 года. Невозможно без волнения читать записи членов экипажа, многие из которых написаны,

стр. 55

когда лодка была на глубинах 150, 300 метров, о чем свидетельствуют соответствующие отметки.

"Родина - это слово близко и дорого каждому советскому человеку. Это слово так же, как и слово мать, может быть только в единственном числе... И чтобы дети могли спокойнее играть и небо над Родиной было чистым - мы сейчас находимся здесь, в океане. Я думаю, не нужно говорить громких слов. Какая бы ситуация ни была, что бы ни случилось, мы сделаем все, чтобы защитить Отчизну от любых посягательств. 3 марта 1972 года. Старшина 1 статьи Нечай. Тихий океан".

"Для меня Родина - это Русь! - пишет через день мичман Рогов. - Это мать, провожающая своих сыновей в бой. Русь - это ласковые, теплые, шершавые от работы и до боли родные руки матери. Эту Русь мы не отдадим никому!"

"...Моей Родине много пришлось пережить войн, страданий и лишений. За мое счастливое будущее сражался у стен Сталинграда отец. Родина дала мне все, что у меня есть. Я горжусь, что служу на таком мощном корабле и вношу вклад в дело защиты нашей Родины; и если враг посягнет на нашу землю, я твой, Родина, до конца. 7.04.72. Инженер-капитан-лейтенант Трифонов".

Чувство личной ответственности за судьбу Родины пронизывает буквально каждую запись в "Походном дневнике".

Клятвы моряков не разошлись с делами: в каждом автономном походе в Тихий океан экипаж подводного крейсера К-434 под командованием капитана 1 ранга Ю. Лазарева боевые задачи выполнял полностью и с высоким качеством. Ни один поход не был легким, случались и нештатные ситуации и технические неполадки, но сдается, что у американцев проблем с нашей лодкой было больше: они регулярно гонялись за нею, но каждый раз корабль уходил из гидроакустических сетей или на такую глубину, которая была недоступна для контроля американскими техническими средствами. Наша лодка каждый раз успешно отрывалась от преследователей.

Конечно, сегодня найдется немало скептиков, которые "спишут" записи в "Дневнике" на коммунистическую пропаганду и особенности политического воздействия на моряков. Да и как не появиться таким скептикам, когда по рассказам наших же моряков- подводников из Видяево и Гаджиева, чтобы сегодня отправить в автономное плавание очередную АПЛ буквально "с миру по нитке", то есть с других подводных кораблей собирают запасные части, оборудование, продовольствие... Что делать, если для попытки спасения наших подводников с "Курска" пришлось принимать помощь норвежцев? Как не прийти в отчаяние, когда нет средств на ремонт судов, жилого фонда военных городков, когда 70 процентов надводных кораблей и подводных лодок не могут стать в доки для ремонта и держатся в строю благодаря героическим усилиям экипажа?

Правда, в последнее время отмечаются определенные сдвиги: принята многолетняя концепция развития флота, стали проводиться крупные учения. Но ведь не только техника сейчас определяет мощь флота.

Как и прежде победу в бою добывают люди. И именно от их морального духа, способности уверенно действовать в любой ситуации зависит все. Но есть ли сейчас у моряков этот моральный дух?

Думаю, есть. Хотя и живем мы в новой стране с новыми идеалами, но дух русского народа - дух победителей - неискореним. И хранят его, передавая по наследству, такие люди, как бывший хозяин атомного сердца К-434 Л. Баклашов, штурман Г. Марченко, старпом, а потом и командир атомохода В. Феоктистов, командир БЧ-2 Н. Ермолаев и многие другие.

Поверьте, патриотизм российский не умер. Но настало время наполнить это понятие, если так можно выразиться, материальной составляющей: нужны мощная экономика, совершенная техника, материальное благополучие, то есть все то, чего сегодня не хватает нашему обществу. Без этого патриотизм, базирующийся только на духовных началах, может быстро истощиться: утратится вера в возможности государства, не будет гордости за Родину, уплывет в прошлое то, что всегда отличало русского воина: желание служить в рядах защитников Отечества. И тогда могут наступить испытания, несравнимые с теми, через которые мы проходим сегодня.

Permanent link to this publication: