Отечественным машинам придется довольствоваться российскими шинами

МОРОЗЫ ударили, как всегда, неожиданно и не вовремя, да еще и после сильных дождей. Не стоит говорить о том, какие неприятности это приносит автомобилистам. Впрочем, речь идет не только об авариях: попробуйте на заднеприводной машине взобраться на обледенелый склон во дворе или на выезде из гаражей. Так как лучшим средством борьбы с гололедом считается установка на автомобиль зимних, особенно шипованных, шин, капризы погоды резко повысили спрос на зимнюю резину и услуги шиномонтажа.

Прежде чем говорить, сколько может стоить тот или иной вариант "переобувания" автомобиля, заметим, что ошиповка одной 13-дюймовой покрышки стоит 100-120 руб., а 14-15-дюймовой - 150-200 руб. Соответственно, новая шипованная резина примерно на столько же дороже, чем та, в которую шипы еще не вставлены.

Особый шик - поставить на отечественный автомобиль хорошую импортную резину. Цены тоже "шикарные". Одна 13-дюймовая покрышка "Данлоп", "Континентал", "Мишлен" или финской "Нокиа" стоит от 1400-1600 до 1700-1800 руб., 14-дюймовые шины тех же фирм тянут уже на 2400-2600 руб., так что "Волгу" или 41-й "Москвич" лучше оставить на отечественной резине. Предназначенные для "серьезных" иномарок 15-16-дюймовые покрышки известнейших мировых производителей стоят более 4 тыс. рублей за штуку.

Говорят, что некоторые отечественные модели не хуже, а иногда даже долговечнее, чем тот же "Матадор". Например, "НИИШП-ралли-2000" ценой 650-700 руб. за покрышку. Резина, конечно, хорошая, но обладает ли она теми сказочными качествами, которые были у легендарного, когда-то дефицитно-недоставаемого классического "НИИШПа-ралли" 70-80-х годов? Марку "НИИШП" теперь носит и дешевая резина, например, И-508, стоящая всего 450 руб. Да, поддержка отечественной шинной промышленности дает покупателю существенную экономию. Московские, ярославские, нижнекамские шины 13-дюймовых размеров стоят рублей 500-600, а 14-15-дюймовые для "Москвича-2141" и разных "Волг" - 650-800 руб. "Нива" с ее 16-дюймовыми колесами может ездить по зиме на аутентичных внедорожных ВЛИ-5 (около 600 руб.) или шипованных ВЛ-21 (700 руб.). Стоит отметить, что многие российские модели, как и лицензионный омский "Матадор", на скользкой дороге хорошо ведут себя только после ошиповки.

Но мало купить комплект зимних шин, их надо еще и установить. Самостоятельной перебортовкой колес сейчас занимаются только дремучие "совковые" автолюбители. За замену покрышки на 13-дюймовом диске в средней московской "шиномонтажке" просят 15-25 руб. Та же работа с 14-15-дюймовыми колесами на 5-10 руб. дороже. Плюс еще придется отдать 10-15 руб. за балансировку одного колеса. Умножаем эти цифры на 4 или на 5 (с "запаской"). Но есть возможность сэкономить. Многие автомобилисты держат в своем хозяйстве два комплекта собранных и отбалансированных колес: один с зимней резиной, другой - с летней. Дополнительные расходы в таком случае - покупка второго комплекта дисков и камер. Штатный штампованный диск стоит 250-300 руб., камера - 60-100 руб., плюс, конечно, сборка с балансировкой.

Но довольно многие небогатые и особо экономные автомобилисты, в том числе и ваш корреспондент, вообще избегают сезонной замены шин, зимой и летом ездят на всесезонной резине. На моей машине ярославская Я-370, для всесезонной эксплуатации подходят также Я-380, украинская Бц-20, некоторые модели МШЗ - такие покрышки стоят 490-520 руб. за штуку. Главное условие в данном случае - ездить с невысокой скоростью. 15/11/1999 Газета "Сегодня" N258

Permanent link to this publication: