Карта мира запечатлела тысячи русских имен, которыми названы горы и моря, острова и архипелаги, заливы, проливы и бухты, атоллы и мысы... Один из таких географических объектов - пролив Головнина - находится между Курильскими островами Райкоке и Матуа. Он назван в честь замечательного деятеля Российского флота, кругосветного мореплавателя и ученого-патриота Василия Головнина. Жизнь его поистине удивительна...

После окончания морского училища молодой гардемарин попал на практику в экипаж корабля, имевшего многозначительное название "Не тронь меня". Судно оправдывало название, два раза выигрывая бои на море с превосходящими силами шведов. В этих схватках Головнин отлично справился с обязанностями артиллериста.

Затем он, будучи уже мичманом, плавал на английских кораблях в качестве стажера. Испытал на себе суровый нрав Северной Атлантики, штормового Бискайского залива, переменчивого Средиземного моря, в совершенстве познал штурманскую и артиллерийскую специальности, хорошо изучил английский язык. Когда фрегату "Фосгарт" было приказано атаковать пиратский бриг, нагло нападавший на купеческие суда, русский моряк добровольно напросился на опасную вылазку.

Абордаж разбойничьего судна оказался трудным. На палубе завязалась ожесточенная схватка. Когда вооруженные пираты окружили командира десанта Чарльза Корбетта, на помощь ему поспешил широкоплечий Василий. Взмах сабли - и один из корсаров падает на палубу, другой сброшен за борт. После боя Корбетт подошел к Василию: "Мистер Головнин, я обязан вам жизнью! Русские - истинные храбрецы!" Кто знал, что в будущем им уготована еще не одна встреча - в роли врагов и в роли друзей... А на той стажировке лестную аттестацию на Головнина подписали известнейшие английские адмиралы Нельсон и Коллингвуд.

Будучи лейтенантом, Василий был назначен на должность командира трехмачтового шлюпа "Диана" и руководителя кругосветной научной экспедиции.

Она проходила в сложных условиях и с серьезными приключениями. Первое из них случилось уже в Балтийском море. После выхода из Кронштадта в июле 1807 года на "Диану" обрушился жестокий шторм. Но экипаж выдержал испытание. "Сей случай мне показал, что матросы наши весьма проворны и исправны в своем ремесле", - писал Головнин.

Неприятнейшая неожиданность ждала команду в южноафриканской бухте Саймонстаун. Там стояла английская эскадра, Головнин приказал поднять знаки приветствия. Никакой реакции. На шлюпке, проплывающей мимо, Василий увидел знакомое лицо: "Ба, сэр Чарльз Корбетт! Хелло!" Однако должник, обязанный Василию жизнью, молча проплыл мимо. А вскоре путешественники узнали, что между Англией и Россией началась война. Командующий английской эскадрой решил задержать русский корабль.

Лейтенант смело пошел на шлюпке на флагманский фрегат "Резонабль", добился аудиенции у вице-адмирала Барти и предъявил ему специальное разрешение на право проведения научных исследований, выданное лондонским правительством. Не подействовало. Без внимания осталась и аттестация, выданная Нельсоном и Коллингвудом. И все же, по настоянию лейтенанта, вице-адмирал согласился послать запрос в Лондон. Но британские власти с ответом не спешили, и "Диана" пробыла в плену год и двадцать пять дней.

Однако экипаж шлюпа и его командир не могли смириться с этим. Любознательный офицер неоднократно на шлюпке выходил в море, изучал местный климат, направление ветров у мыса Доброй Надежды

стр. 74

и задумал вывести "Диану" из ловушки, несмотря на то, что она стояла в окружении английских фрегатов и на виду у береговых батарей. Как-то с наступлением сумерек налетел шквалистый норд-вест - ветер нужного направления. Стало совсем темно, начался ливень. Для ускорения выхода из бухты командир приказал поставить штормовые паруса и обрубить якорные канаты. Боцман проворно исполнил приказание, и корабль ринулся вперед.

"Диана" благополучно ускользнула из бухты, взяв курс на юг. Барти же послал в погоню самые быстроходные фрегаты в восточном направлении, считая, что Головнин пойдет, согласно маршруту экспедиции, на Тихий океан, к берегам русской Америки. Своим продуманным маневром лейтенант Головнин сбил с толку адмирала, перехитрил его.

Только пройдя десятки миль на юг, командир приказал повернуть на восток, но потом вновь изменил известное Барти направление. Не заходя в зону Индонезийских островов, как было указано в маршруте, "Диана" обогнула Австралию и остров Тасманию с юга и, таким образом, стала недосягаема для кораблей "владычицы морей".

После двухмесячного изнурительного плавания в пустынном Индийском океане, вдали от берегов, шлюп подошел к острову Танна, что в тихоокеанском архипелаге Новые Гебриды. Здесь моряки смогли наблюдать величественную и вместе с тем страшную картину - огненное извержение вулкана. Затем "Диана" выполняла научные океанографические исследования у Алеутских, Курильских и Шантарских островов, у берегов русской Америки.

Летом 1811 года корабль подошел к острову Кунашир и стал на якорь. Головнин с двумя офицерами и четырьмя матросами отправился на шлюпке к берегу для описания бухты и берегов, как было предписано морским министерством. Их встретили находившиеся там японцы - сначала с притворной вежливостью, а затем коварно взяли под стражу. Моряки дважды предпринимали побег, но их настигали. "Диана" стояла на рейде, оставшаяся на ней команда во главе со старшим офицером капитан-лейтенантом Петром Рикордом делала все возможное, чтобы вызволить товарищей из плена. Но решающим фактором для их освобождения явилась победа русской армии, разгромившей полчища Наполеона. Весть об этом дошла и до Страны восходящего солнца. Горстка русских моряков пробыла в японском заточении без всякой на то причины два года два месяца и двадцать шесть дней! Правда, провожали их уже с почестями и подарками.

Пожалуй, этим происшествием не закончилась кругосветка Головнина и его сподвижников. Они совершили еще изнурительное восьмимесячное путешествие по суше из Петропавловска в Петербург. Сначала на собачьих упряжках, потом на оленьих, затем верхом на лошадях, а от Якутска - на повозках.

После прибытия в Петербург Головкину доверили руководство научным кругосветным плаванием, на этот раз на шлюпе "Камчатка" в 1817 - 1819 гг. Оно оказалось более благополучным и весьма результативным - были обследованы и описаны берега Северной Калифорнии (в то время русской), Гавайских и других островов, открыты и изучены новые острова, мысы, бухты, рифы. Все это Головнин изложил в своих трудах, имевших практическое значение для мореплавателей.

Интересно, что на обратном пути в Кронштадт шлюп "Камчатка" зашел в английский Портсмут, где стоял фрегат "Фосгарт", на котором несколько лет назад стажировался Василий. Военные страсти между обеими странами к тому времени давно улеглись, и в кают-компании фрегата снова воцарилось дружеское отношение к лихому русскому офицеру. Вспоминали плавание корабля в штормовых широтах Атлантики, схватки с пиратами и, конечно, шутили, со смехом говорили об удачном бегстве "Дианы" от целой английской армады.

В зрелом возрасте опытный, хорошо знающий флот вице-адмирал В. М. Головнин руководил русским кораблестроением, продолжая осуществлять петровскую "морскую идею". При нем в течение семи лет на балтийских и архангельских верфях было построено 26 линейных кораблей, столько же фрегатов и множество мелких судов. Уже тогда он выступал за создание паровых кораблей, и десять из них под его руководством было построено. Василий Головнин был членом- корреспондентом Петербургской академии наук. Его перу принадлежат труды по истории и тактике флота, океанографии, кораблестроению. На флоте были известны разработанные им новые морские сигналы в соответствии с мировой практикой.

Умер Василий Михайлович от холеры в возрасте 55 лет, в то время он имел чин адмирала. Случилось это в 1831 году в Санкт-Петербурге...

Именем Головнина названы: селение, бухта и лагуна в Беринговом море, бухта, вулкан, река и селение на острове Кунашир, подводная гора в Тихом океане, упомянутый выше пролив между Курильскими островами, гора на Новой Земле; в наше время - сухогруз и современное научно- исследовательское судно, бороздящее воды Тихого океана, где так плодотворно поработал патриот-мореплаватель. Многие потомки Головниных - от капитан-лейтенанта до капитана 1 ранга - успешно служили на отечественном флоте, в том числе Тихоокеанском.

стр. 75

Permanent link to this publication: