BIBLIOTEKA.BY is a Belarusian open digital library, repository of author's heritage and archive

Register & start to create your original collection of articles, books, research, biographies, photographs, files. It's convenient and free. Click here to register as an author. Share with the world your works!

Libmonster ID: BY-768
Author(s) of the publication: Ю.В. СИГАЧЕВ

Share with friends in SM

В данном очерке предпринята попытка осветить малоизвестные стороны сотрудничества военных миссий Великобритании и СССР. Автор при этом использовал ранее секретные документы Генерального штаба и Главного разведывательного управления Красной Армии.

После поражения Франции У. Черчилль направил И.В. Сталину первое личное послание, в котором подчеркивал необходимость восстановления контактов между Великобританией и СССР. В беседе послов, состоявшейся в Лондоне 21 июня 1941 г., С. Криппс заявил И.М. Майскому, что уже договорился с начальником имперского генерального штаба генерал- фельдмаршалом Д. Диплом о том, что в случае нападения Гитлера в Москву в самом срочном порядке будет отправлена военная миссия для передачи опыта войны с Германией. Речь шла также и о посылке в СССР экономических экспертов для налаживания хозяйственной координации между обеими странами. 22 июня народный комиссар иностранных дел В.М. Молотов известил Майского телеграммой о согласии принять британские миссии.

Миссии англичан: военная (в составе генерал-лейтенанта М. Макфарлана, контрадмирала Д. Майлса, вице-маршала авиации А. Кольера) и экономическая (в составе Л. Кадбюри, полковника Эксама, командора Уайбэрита и полковника Дэвиса) прибыли в Москву вместе с британским послом 27 июня. В тот же день члены миссий были представлены Криппсом Молотову.

На встрече с Молотовым английский посол изложил позицию своего правительства. Основное военное сотрудничество должно было свестись к обмену военным опытом и информацией, другие же возможности в оказании военной помощи нуждались в дополнительном обсуждении. Криппс подчеркнул, что глава военной миссии Мак-фарлан принимал участие в военных операциях во Франции, находится в тесном контакте с генштабом и знает методы военных действий германской армии. Молотов, стремясь получить действенную помощь и опираясь на слова Криппса о том, что Англия может усилить воздушные налеты на рейх, а ее воздушный флот поможет СССР в Арктике и на Белом море, предложил провести совместные операции в районе Мурманска и Петсамо.

Члены английской военной миссии встречались также с представителями советского генерального штаба. В результате дальнейших переговоров, проходивших на самых различных уровнях, было принято решение о посылке в Великобританию группы советских военных специалистов.

8 июля 1941 г. советская военная миссия во главе с заместителем начальника генерального штаба РККА генерал-лейтенантом Ф.И. Голиковым прибыла в Лондон. Там состоялись встречи с министром иностранных дел, с министрами военно-морских и военно-воздушных сил, а также с начальниками штабов различных родов королевских войск(1). В состав миссии входили контр-адмирал Н.М. Харламов, полковники


Сигичев Юрий Васильевич - кандидат исторических наук, профессор Академии военных наук.

1 См.: Голикон Ф.И. Советская военная миссия в Англии и США в 1941 г. - Новая и новейшая история, 1969, N 3; Харламов Н.М. Трудная миссия. М., 1983.

стр. 28


Н.Н. Пугачев и В.М. Драгун, майор А.Ф. Сизов, военный инженер 2 ранга П.И. Баранов, а также военный атташе в Англии полковник И.А. Скляров и его помощник майор Б.Ф. Бушуев.

Голиков от имени советского правительства поставил вопрос о проведении США, Великобританией и СССР трех последовательных военных операций: на севере Европы, во Франции и на Балканах. Однако переговоры не дали желаемых результатов. По свидетельству Голикова, было достигнуто лишь общее соглашение о действиях британского и советского военно-морского флотов в районе Киркенес -Петсамо(2). Единственная конкретная помощь, которой удалось добиться советской миссии от англичан, заключалась в обещании передать СССР 200 истребителей "Томагавк", полученных англичанами от американцев.

Вскоре Голиков был отозван в Москву, а затем направлен с аналогичным поручением в США. В Британии же всю войну советскую миссию возглавлял Харламов.

Так началась работа английской и советской военных миссий. Первые шаги были весьма скромными, так как при налаживании взаимодействия союзники столкнулись с многочисленными проблемами. Какие же проблемы возникали при налаживании взаимодействия и какими способами союзники пытались их разрешить?

Английская военная миссия в СССР состояла из трех основных подразделений -армейской, морской и воздушной секций, - отделения, базировавшегося в Архангельске, и нескольких вспомогательных служб(3). Налаживание контактов с воздушной секцией было поручено штабу ВВС Красной Армии. Работники штаба начали сотрудничество с представителями союзных военных миссий, раньше других с английской, в июле 1941 г., после заключения советско- английского соглашения о совместных действиях в войне против Германии, положившего начало созданию антигитлеровской коалиции.

Первоначально поручение было дано заместителю начальника штаба полковнику Беляеву, но вскоре стало ясно, что это не под силу одному человеку, и без того загруженному оперативными делами. В конце июля решением Военного совета ВВС ему в помощь были назначены старший помощник начальника раз вед отдела полковник Левандович и воеинженер 1 ранга Селезнев. Последние должны были исполнять и прежние служебные обязанности.

Специальной группой работников штаба руководил лично его начальник генерал-лейтенант Ф.Я. Фалалеев. Однако задачи группы определены не были. Представители английских ВВС также не имели четких заданий, но они стремились ознакомиться с советскими военно- воздушными силами и их вооружением. В одном из документов генштаба отмечалось, что стороны приступили к работе без ясного представления о ее содержании, характере и задачах. Возглавлявший в то время воздушную секцию вице-маршал А. Кольер откровенно признал: "Долг нашей миссии всячески помогать вам в рамках нашей политики"(4).

Постепенно выкристаллизовывались разнообразные направления взаимодействия. Налаживался систематический обмен опытом ведения военных действий и информацией, основанной на разведывательных данных. Союзники стали систематически предоставлять друг другу сведения о немецкой авиации, применявшейся ею тактике, численности и дислокации ее соединений, а также объектах противника, намечавшихся для бомбардировок. Шло взаимное изучение всех типов советских и английских самолетов. Был обеспечен ряд межгосударственных перелетов английских и американских самолетов с ответственный представителями и специальными миссиями союзных государств прибывавшими в Союз. Это оказалось трудным делом: осенью 1941 г. линия фронта проходила в непосредственной близости от Москвы. Эти полеты по


2 Советско-английские отношения во время Великой Отечественной войны, 1941-1945 гг. Документы и материалы. В 2-х томах. М., 1983, т. 1, с. 84.

3 Центральный архив Министерства обороны РФ (далее - ЦАМО), ф. 40, on. 11549, д. 304, л. 22- 24.

4 Там же, ф. 35, on. 11275, д. 71, л. 4 об.

стр. 29


масштабам организации были сложны, поскольку производились обходными путями по маршрутам, не обеспеченным ни аэродромами, ни связью, ни метеоданными.

Основной формой взаимодействия, особенно в первые два года, являлись встречи, на которых обсуждались и решались все деловые вопросы, встававшие перед сторонами. Ни периодичность, ни продолжительность встреч первоначально не регламентировались. Они проводились по мере необходимости по инициативе той или иной стороны.

Всего за годы войны группа организовала и провела более 370 встреч с представителями иностранных военных миссий, из них с американской - 164, французской - 60, китайской - 3, югославской - 2. С англичанами встречались 148 раз, в том числе в августе - декабре 1941 г. - 59. В ходе этих встреч удалось обсудить и разрешить более 250 военных, технических и других вопросов. В 1942 г. состоялось 62 встречи.

На первой же встрече произошел обмен силуэтами британских и советских самолетов. Была обсуждена также организация опытных полетов на серийных советских машинах английского летчика-испытателя, специально прибывшего в Союз для этой цели. В Великобританию для знакомства с английскими самолетами был направлен генерал Федрави.

Облеты советских самолетов проходили во второй половине августа на летной станции ЦАГИ на аэродроме в Раменском. В разное время на нем присутствовали генерал Макфарлан и вице- маршал Кольер. Испытатель майор Слий детально ознакомился с самолетами ДБ-ЗФ, Пе-2, Як- 1, ЛАГГ-3 и совершил на каждом из них 2 полета. Особое внимание он обратил на Ил-2, на котором летал трижды. Штурмовик со свежими следами вражеского огня привел прямо с фронта командир авиаполка, рассказавший о нескольких боевых эпизодах. На Слия самолет произвел исключительное впечатление. Его нескрываемый восторг перешел всякие границы, когда командир полка, простившись с англичанами, поднялся в воздух и показал штурмовку и бреющий полет.

С августа 1941 г. наладился и постоянно поддерживался обмен информацией между метеослужбами Англии и СССР. Вскоре потребовалось организовать и обеспечить прибытие и размещение 40 самолетов 151-го авиационного "крыла" (авиаполка) королевских войск ВВС на аэродроме Военга близ Мурманска. Английские летчики храбро сражались и за сентябрь - декабрь 1941 г. сбили 16 немецких самолетов.

Разведданные, полученные от британской миссии в большинстве случаев подтверждались и были чрезвычайно полезны. Так, 23 января 1942 г. подполковник Норман передал, что немцы готовят мощный авиационный удар по Москве с аэродромов в районе Смоленска, Орши, Витебска и Шаталовки. После проверки было установлено, что на каждом из этих аэродромов находилось до 100-120 и более самолетов. В результате дневных и ночных бомбежек 26-31 января было уничтожено и повреждено свыше 50-60% этих самолетов(5).

Военные миссии осуществляли обмен образцами вооружения и техническими данными о них. На первой же встрече с представителями советских ВВС Кольер интересовался, могут ли быть проданы Великобритании приспособления для сбрасывания парашютистов и грузов с самолетов в снег, о которых ему рассказали. Англичан также интересовали данные, спецификации и чертежи наших бомб, особенно зажигательных, авиационное пушечное вооружение, десантные планеры. Уже в августе -сентябре 1941 г. англичанами были переданы наземная радиолокационная станция "MRU", самолетная радиолокационная станция "IFF", зажигательные пластинки, ракеты "ПАК". В обмен они получили спецификации авиабензина, бомб, масла, данные по системам обледенителей, сведения о способах сбрасывания грузов с самолета.

Около года длились переговоры о передаче англичанам истребителей И-16 и И-153, вооруженных реактивными снарядами (PC), в обмен на радиолокационную станцию


5 Там же, л. 17.

стр. 30


нового типа и бомбу "Джефферис". Как отмечалось в отчете штаба ВВС КА, "по просьбе английского министерства авиации с разрешения тов. Сталина англичанам были переданы 23 июня 1942 г.: один комплект установки PC и PC 82 мм, чертежи к ним и соответствующие документы; один пулемет 12,7 мм, его данные и описание; данные 37 мм авиационной пушки"(6).

Первоначально с просьбами об образцах вооружений обращались отдельные британские ведомства. В августе 1942 г. Сталин во время личной встречи с британским премьер-министром предложил упорядочить этот процесс и заключить соответствующее соглашение, что было поддержано Черчиллем"(7).

Обмен боевым опытом, разведывательными данными и иной информацией, обеспечение перелетов представителей стран - членов антигитлеровской коалиции - эти виды взаимодействия союзников сохранились на протяжении всех четырех лет войны. Другие, как, например, поставки вооружений, в силу различных причин исчерпали себя, либо видоизменились.

Одним из основных направлений взаимодействия союзников на уровне военных миссий в первые годы и по важности, и по масштабам затрачиваемого времени, стало обеспечение взаимных поставок. Более или менее ясно перспективы поставок определялись после Московской конференции представителей трех держав антигитлеровской коалиции в сентябре 1941 г. Согласно секретному протоколу СССР с октября 1941 г. по конец июня 1942 г. должен был получать каждый месяц по 200 истребителей из Великобритании и по 100 истребителей и 100 бомбардировщиков из США, 500 танков, зенитные и противотанковые орудия, металлы, другие виды вооружений и военных материалов. В соответствии с английской заявкой из СССР в Соединенное Королевство предполагалось поставлять необходимое сырье(8).

После Московской конференции в сентябре 1941 г. и советские, и британские военные уделяли большое внимание поставкам самолетов и авиационного оборудования, в котором очень нуждались советские военно-воздушные силы. Основное внимание уделялось обеспечению мест выгрузки и сборки самолетов, прибытие которых ожидалось через северные морские порты. Необходимо было также принять, разместить и соответствующим образом обеспечить английских специалистов по сборке. Подготовить воздушные трассы для перегонки боевых машин и доставки дефицитных грузов из США и Англии. Наладить техническую информацию по импортной материальной части. Организовать подготовку советского летного состава и отправку самолетов на фронт. Разбирательств требовали недостатки импортных поставок, которых, указывалось в одном из отчетов штаба ВВС КА, в начале было много, и носили они серьезный характер. Много хлопот доставляли отправка отдельных частей грузов на разных кораблях и их плохая упаковка, из-за чего самолеты часто доставлялись разбитыми. В конце ноября 1941 г. в сопровождении представителей ВВС КА вице-маршал Кольер посетил места их сборки в Кадниково, Кинешме, Архангельске. Однако к концу января 1942 г. из Англии было получено всего лишь 836 самолетов: 577 - "Харрикейн-11", 230 - "Томагавк", остальные - "Аэрокобра"(9).

Возникавшие тогда проблемы были в основном технического и организационного свойства. Изучение матчасти, устранение выявленных дефектов, снабжение запчастями, боеприпасами, сведения о горючих и смазочных материалах, применявшихся на импортных самолетах. Много хлопот было с запчастями, поскольку американские "Томагавки" и "Аэрокобры" поступали из Англии, а запчастями должны были снабжаться из США. Предварительной же согласованности об этом достигнуто не было.

Вскоре, однако, выявилась малая эффективность северных конвоев. Караваны судов, следовавших из Англии, имели недостаточный тоннаж. Проводка судов становилась все более опасным делом. Интенсивные действия немецкой авиации и ВМФ


6 Там же, л. 17 об.

7 Советско-английские отношения..., т. I, с. 274-275.

8 Там же, с. 141, 145.

9 ЦАМО, ф. 35, on. 11275, д. 71, л. 16 об.

стр. 31


вели к значительным потерям. Лишь первые 12 конвоев из 40 прошли в советские порты без потерь(10). Трудной была и зимняя навигация в Архангельском порту. Все это побудило к поискам других путей доставки грузов. Три четверти помощи союзников стали доставляться в СССР через Иран.

В то время взаимодействие с воздушной секцией английской миссии тесно переплелось с работой, которая велась с американцами. Это касалось поставки запчастей к самолетам "Томагавк" и "Аэрокобра", а также и перегонки самолетов по Южной трассе через Басру. Возникла необходимость организовать места приемки и сборки американских самолетов в Иране и обеспечить их перегонку в Союз. Первые партии самолетов "Бостон-Ш" и "Киттихаук" должны были собираться англичанами, а перегоняться в СССР советскими летчиками.

Главным затруднением, по мнению командования советских ВВС, стало то обстоятельство, что поставки осуществлялись англичанами, но в счет их шли американские самолеты. Вначале эти самолеты оснащались английским вооружением и должны были идти через территории британских владений или находящихся под английским контролем. Как отмечалось в одном из отчетов штаба ВВС КА, "пускать туда нас и американцев у англичан желания не было. Поэтому приходилось по всем этим вопросам об этом вести переговоры одновременно с представителями англичан и американцев, которые долгое время не могли столковаться между собой в решении вопросов и затягивали дело"(11).

Нехватка истребителей и отчасти танков беспокоила Сталина. На протяжении всего 1942 г. он требовал увеличения их поставок. По его поручению Молотов настойчиво ставил этот вопрос перед Черчиллем в мае. В сентябре Сталин телеграфировал Майскому: "Англичане не имели никакого права переадресовывать наш груз на свой счет без нашего согласия... Советское правительство требует, чтобы 154 "Аэрокобры", захваченные англичанами, были немедленно возвращены... Мы уполномочиваем Вас довести об этом пиратстве англичан до сведения знакомых Вам слоев британского общества. Я жалею об уходе Бивербрука, пока он ведал снабжением, Англия добросовестно выполняла свои обязательства, после же ухода Бивербрука Англия стала вероломничать"(12).

В дни оборонительных боев под Сталинградом Верховный Гланокомандующий готов был временно отказаться от заявок на танки и артиллерийское оборудование ради истребительной авиации. В отличие от начального этапа войны, Сталин стремился получить что получше. "Нам особенно нужны "Спитфайеры" и "Аэрокобры", -писал он Черчиллю"(13).

Однако уже в это время наметились тенденции, изменившие в дальнейшем характер импортных поставок. Во-первых, стало ясно, что советская промышленность способна производить необходимое фронту количество танков и самолетов. Так, уже во втором квартале 1942 г. ежемесячно выпускалось свыше 2 тыс. танков, около 1700 боевых самолетов всех типов. В июле Сталин позволил передать британским войскам в Египте 40 бомбардировщиков "Бостон", полученных от американцев. Что же касается сентябрьского инцидента с переадресовкой "Аэрокобр", то англичане воспользовались, как упоминалось в телеграмме Молотова и Микояна Майскому, согласием советского командования "в крайнем случае несколько уменьшить отгрузки танков для того, чтобы увеличить отправку грузовиков в СССР"(14). Во-вторых, британская боевая техника в силу различных причин широкого применения на советско- германском фронте не находила. В одном из докладов начальника штаба бронетанковых механизированных войск Красной армии Д.И. Заева отмечалось: "практика боевого


10 Тэйлор А. Вторая мировая война. М., 1995, с. 479-480.

11 ЦАМО,ф. 35, оп. 11275, д. 71, л. 7 об.

12 Советско-английские отношения..., т. I, с. 286.

13 Переписка Председателя Совета Министров СССР с президентами США и премьер- министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. В 2-х томах. М., 1976, т. 1, с. 85.

14 Советско-английские отношения, т. 1, с. 286.

стр. 32


применения английских танков показала, что танки МК-2, МК-3 и "Черчилль" с успехом вели боевые действия, но в их конструкции, эксплуатации и вооружении имеется ряд существенных недочетов, отрицательно влияющих на использование этих танков в условиях ряда фронтов нашего театра военных действий"(15).

Хотя работники советской военной миссии в Лондоне продолжали и в 1943 г. контролировать поставки самолетов британского производства, осуществлявшиеся по второму протоколу, запрашивали данные о них на конец года, миссию больше волновала доставка через Великобританию американских истребителей. В Союзе же объем работы с британской военной миссией резко сократился. В 1943 г. состоялось лишь 9 встреч с ее представителями. Одной из причин этого, как отмечалось в отчете штаба ВВС КА, стало уменьшение удельного веса английских авиационных поставок. Всего к 1 мая 1944 г. в Советский Союз из Соединенного Королевства было доставлено 4292 танка, 3384 самолета и 2442 самолета были доставлены из США в счет английских обязательств(16).

В мае 1942 г. начался новый этап советско-британского сотрудничества: между СССР и Соединенным Королевством был подписан заменивший предыдущее соглашение договор о союзе в войне против Германии и ее сообщников.

К этому времени произошли изменения и в организации взаимодействия с союзными военными миссиями. В работе спецгруппы штаба ВВС Красной Армии установился порядок, предусматривавший ее постоянные тесные контакты с генштабом, наркоматами обороны, иностранных дел и другими правительственными инстанциями. Встречи с представителями союзных миссий проводились, как правило, в отделе внешних сношений НКО с участием офицера этого отдела. Окончательно утвердились формы их протоколирования и информирования высшего руководства страны. Такая система работы поддерживалась и в последующие годы.

Однако по-прежнему осложняло работу миссии то, что офицеры группы не имели никаких полномочий. Вопросы, встававшие на переговорах, очень часто могли быть разрешены либо только правительством, либо Верховным Главнокомандованием. Это, подчеркивалось в документах группы, сводило ее деятельность к функциям передаточной инстанции. Такое правило действовало в течение всех четырех лет на переговорах различного уровня. В конце 1942 г. в СССР прибыла специальная объединенная англо-американская миссия во главе с маршалом королевских воздушных сил Р. Дрэмондом. Речь шла о создании в составе Северо- Кавказского фронта объединенного авиаотряда союзников(17). Еще в сентябре 1941 г. Сталин просил прислать 25-30 британских дивизий на советско-германский фронт через Иран или Архангельск. Черчилль тогда заявил, что, будучи в принципе согласен, сможет дать ответ лишь после обсуждения всех практических вопросов с генштабом. Вопрос этот периодически поднимался обеими сторонами. В августе 1942 г. во время личной встречи со Сталиным британский премьер говорил, что отправка в СССР английских эскадрилий для защиты Кавказа и Каспийского моря зависит от развития боевых операций в Египте. В ноябре Рузвельт и Черчилль решили послать на Южный фронт 20 американских и британских эскадрилий. Местом переговоров для разработки конкретных мер была избрана, по настоянию Сталина, Москва.

О встречах и переписке с англо-американской миссией, Ф.Я. Фалалеев и заместитель командующего ВВС генерал-майор А.В. Никитин подробно докладывали Сталину и Молотову и ждали их решения. В ходе бесед выявилось, что прибытие отряда скажется на перевозке грузов для СССР, поступавших по железной дороге до Тегерана. Особое беспокойство советских военных вызывали также еще два обстоятельства. Наличие отряда на Северном Кавказе, отмечалось в документе, даст англичанам и американцам возможность и право "трубить о том, что частью успехов


15 ЦАМО, ф. 40, on. 11549, д. 124, л. 28.

16 Советско-английские отношения, т. 2, с. 113.

17 Семин Ю., Сигачев Ю., Чувашия С. Союзники: проблемы и результаты сотрудничества. Документы ЦАМО РФ об англо-советском сотрудничестве 1942-1945 гг. - Исторический архив, 1995, N 1.

стр. 33


Красная Армия обязана наличию их авиационных сил в Советском Союзе". А уж знакомить личный состав отряда с точной дислокацией аэродромов представлялось и вовсе нежелательным. Объединенное англо-американское главное командование не соглашалось предоставлять самолеты без экипажей. Несмотря на его заверения в том, что переброска отряда пройдет без ущерба для поставок в Россию, стороны так и не пришли к соглашению. В последнем письме Никитина Дрэмонду сообщалось: "Поскольку надобность в англо- американских эскадрильях в Закавказье в настоящее время отпала, так как главные бои с немцами происходят у нас не в Закавказье, а на Центральном фронте, то мы считаем более целесообразным, чтобы эти эскадрильи были использованы в Африке". На отложившемся в архиве экземпляре письма имеется пометка Никитина: "Это письмо продиктовано т. Сталиным, записано т. Молотовым и по приказанию т. Сталина подписано мной"(18).

По каким бы направлениям ни взаимодействовали союзники всюду их подстерегали проблемы, связанные с требованиями секретности. Многочисленные коллизии возникали во время поездок по стране пребывания. В сентябре - ноябре 1942 г. представители советской военной миссии посетили стрельбище, дивизионную школу боевой подготовки пехоты, артиллерийский завод. При осмотре арсенала в Вульвиче "толком ничего не хотели показать, - читаем в одном из отчетов - хотя внешне были очень вежливы (до приторности) и предупредительны. В случае показа их представителям какого-либо нашего предприятия нужно будет этот показ организовать так, чтобы они почувствовали и получили обратную взаимность"(19). Поездка по Шотландии, отмечалось в другом документе, подтвердила "то обстоятельство, что основные подготовки по отправке войск производятся с северной части, которая является запретной зоной. Наличие сопровождающих представителей от Военного Министерства не дали возможности использовать эту поездку в более широком масштабе"(20).

Аналогичным образом вели себя и англичане на советских военных объектах и в воинских частях. В мае 1943 г. состоялась поездка главы британской миссии генерал-лейтенанта Дж. Мартелла (в документах он часто именуется как Мартель) на Юго-Западный фронт. В отчете о поездке сопровождавшей миссию представитель генерального штаба докладывал: "Генерал- лейтенант Мартель смотрел то, что ему показывали... Острых вопросов не задавал. Вопросов о наших частях также не задавал и единственным исключением является вопрос о танках, по которому он хотел иметь исчерпывающую картину в части организационной структуры танковых соединений и особенно танкового корпуса.

В противовес Мартелю, члены миссии - танкист Хюго и капитан Тикстон пытались всяческими путями (путем бесед с отдельными командирами, личным общением с бойцами) получить те или другие сведения, касающиеся боеспособности нашей армии и отыскать те или другие недостатки в нашей обороне, в частности капитан Тикстон усиленно пытался выяснить второй рубеж нашей обороны и расположение дивизионных резервов"(21).

Стремление соблюсти секретность мешало обмену информацией, что в свою очередь, вносило большую нервозность в отношения между союзниками. Осенью 1943 г. Мартелл многократно жаловался в свой генштаб на неполноту предоставлявшихся русскими сведений и плохое обращение, настаивал на применении к членам советской миссии в Лондоне ответных репрессий и требовал ограничить объем передаваемой им информации(22).

Нарушалось в это время и взаимодействие с воздушной секцией британской миссии. Причиной, по мнению командования советских ВВС, стало обновление ее руководящего состава. Новые английские представители - маршал авиации Бебингтон и полковник


18 ЦАМО, ф. 35, on. 11275, д. 65, л. 163.

19 Там же, ф. 40, on. 11549, д. 126, л. 53.

20 Там же, л. 51.

21 Там же, д. 117, л. 44.

22 Там же, д. 126, д. 106-107.

стр. 34


Робертс "повели неправильную и грубую линию игнорирования установленного у нас порядка работы с союзными миссиями, вследствие чего работа с ними в значительной степени осложнилась и многие очередные вопросы не получили разрешения. В результате маршал авиации Бебингтон в скором времени должен был покинуть нашу страну"(23). В феврале 1944 г. Лондон отозвал также и Мартелла. Сменивший его генерал-лейтенант М. Бэрроуз был отозван осенью того же года по настоянию Сталина.

Еще одной спорной проблемой, периодически обострявшейся на протяжении нескольких лет, являлись масштабы использования британских специалистов. В январе 1942 г. в СССР, в портах приемки - Мурманске и Архангельске и местах сборки самолетов - Кинешме, Молотове (Перми), Кадникове, Иванове их насчитывалось до 80 человек. Англичане настаивали на дополнительной присылке авиаспециалистов, чему советское руководство активно сопротивлялось. В отчете штаба ВВС указывалось: "учитывая, что наши инженеры и техники быстро освоились с импортной матчастью, а английские специалисты часто оказывались весьма слабо подготовленными и что им просто нечего было делать, - наше командование дало установку свести численность английских специалистов в СССР до необходимого минимума, остальных откомандировать из Союза".

Количество английского персонала в советских северных портах сокращалось и в марте 1943 г. В связи с возобновлением отправки конвоев британский премьер-министр писал об этом в октябре 1943 г. Взаимоотношения союзников в это время вновь осложнились, поскольку советская сторона пошла на ужесточение режима пребывания английских представителей: ввела цензуру для частной переписки, спецпропуска, ограничилась свобода передвижения, проверялись документы. Черчилль, касаясь этого в личном послании Сталину, отмечал, что советский персонал в Англии не подвергается таким ограничениям. Он также подчеркнул, что англо-советским отношениям "был бы нанесен большой ущерб, если бы об этом узнал парламент"(24).

Таким образом, анализ новых документов об англо-советском сотрудничестве на уровне военных миссий позволяет констатировать следующее. При налаживании взаимодействия союзники столкнулись с целым комплексом проблем - от политических и идеологических до психологических, организационных и технических. Направления взаимодействия, его характер и сама повседневная работа членов миссий определялись особенностями взаимоотношений внутри коалиции. Великобританию и ее союзника США связывала с СССР лишь их борьба против Германии и других держав "оси". Налаживанию взаимодействия препятствовали различия в идеологии, политические противоречия, взаимные небеспочвенные подозрения предвоенного времени, выбор различных стратегических задач на отдельных этапах войны. Наконец, различия в объемах власти, методов и способах руководства лидеров трех стран. Однако на каждом из этапов работы военных миссий прослеживается обоюдное желание союзников путем взаимных уступок разрешать возникавшие проблемы. Взаимодействие союзников не прекращалось вплоть до окончания второй мировой войны. С достижением главной цели - разгрома держав "оси" - отмеченные выше противоречия между обеими странами выдвинулись на первый план.


23 Там же, ф. 35, оп. 11275, д. 71, л. 19 об.

24 Советско-английские отношения, т. 1, с. 405.

Orphus

© biblioteka.by

Permanent link to this publication:

https://biblioteka.by/m/articles/view/НОВОЕ-ОБ-АНГЛО-СОВЕТСКОМ-СОТРУДНИЧЕСТВЕ-В-ГОДЫ-ВЕЛИКОЙ-ОТЕЧЕСТВЕННОЙ-ВОЙНЫ

Similar publications: LRussia LWorld Y G


Publisher:

Беларусь АнлайнContacts and other materials (articles, photo, files etc)

Author's official page at Libmonster: https://biblioteka.by/Libmonster

Find other author's materials at: Libmonster (all the World)GoogleYandex

Permanent link for scientific papers (for citations):

Ю.В. СИГАЧЕВ, НОВОЕ ОБ АНГЛО-СОВЕТСКОМ СОТРУДНИЧЕСТВЕ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ // Minsk: Belarusian Electronic Library (BIBLIOTEKA.BY). Updated: 14.01.2020. URL: https://biblioteka.by/m/articles/view/НОВОЕ-ОБ-АНГЛО-СОВЕТСКОМ-СОТРУДНИЧЕСТВЕ-В-ГОДЫ-ВЕЛИКОЙ-ОТЕЧЕСТВЕННОЙ-ВОЙНЫ (date of access: 24.01.2020).

Publication author(s) - Ю.В. СИГАЧЕВ:

Ю.В. СИГАЧЕВ → other publications, search: Libmonster BelarusLibmonster WorldGoogleYandex

Comments:



Reviews of professional authors
Order by: 
Per page: 
 
  • There are no comments yet
Related topics
Publisher
Беларусь Анлайн
Минск, Belarus
35 views rating
14.01.2020 (10 days ago)
0 subscribers
Rating
0 votes

Related Articles
М. В. Каргалова. ОТ СОЦИАЛЬНОЙ ИДЕИ К СОЦИАЛЬНОЙ ИНТЕГРАЦИИ. СТАНОВЛЕНИЕ СОЦИАЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА
2 days ago · From Беларусь Анлайн
РОССИЯ И БРИТАНИЯ. ЧТЕНИЯ ПАМЯТИ Н. А. ЕРОФЕЕВА. Вып. 2
Catalog: История 
2 days ago · From Беларусь Анлайн
ИСТОРИЯ ЕВРОПЫ, т. 5. М., 2000
Catalog: История 
2 days ago · From Беларусь Анлайн
К. ЛИБКНЕХТ О ЗАКОНАХ ИСТОРИИ
Catalog: Философия 
2 days ago · From Беларусь Анлайн
ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ БИРЮКОВИЧ (1893-1954)
Catalog: История 
2 days ago · From Беларусь Анлайн
И. М. МАЙСКИЙ МЕЖДУ И.В. СТАЛИНЫМ И У. ЧЕРЧИЛЛЕМ В ПЕРВЫЕ МЕСЯЦЫ ВОЙНЫ
2 days ago · From Беларусь Анлайн
Учёные испокон веков были озабочены поиском во Вселенной системы отсчёта, которая могла бы однозначно определить, к примеру, Земля крутится вокруг Солнца, или наоборот. Ни система Птолемея, ни система Коперника не обладают такой однозначностью. Законы Кеплера также не проясняет этот вопрос. Теория относительности Эйнштейна предполагает равноправие обеих точек зрения. Но для многих исследователей вопрос оставался открытым. И вот, наконец, однозначность, как будто бы, появилось. Однозначность формируется разностью гравитационных потенциалов.
Catalog: Физика 
НАСЛЕДНИК ПРЕСТОЛА КНЯЗЬ ПАВЕЛ ПЕТРОВИЧ И ЕКАТЕРИНА II
Catalog: История 
5 days ago · From Беларусь Анлайн
АВСТРО-ВЕНГРИЯ В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ. КРАХ ИМПЕРИИ
Catalog: История 
5 days ago · From Беларусь Анлайн
НОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РАЗВЕДОК СТРАН "ОСИ" В АФГАНИСТАНЕ В ГОДЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
Catalog: История 
5 days ago · From Беларусь Анлайн

Libmonster, International Network:

Actual publications:

LATEST FILES FRESH UPLOADS!
latest · Top
 

Actual publications:

Latest ARTICLES:

Latest BOOKS:

Actual publications:

BIBLIOTEKA.BY is a Belarusian open digital library, repository of author's heritage and archive

Register & start to create your original collection of articles, books, research, biographies, photographs, files. It's convenient and free. Click here to register as an author. Share with the world your works!
НОВОЕ ОБ АНГЛО-СОВЕТСКОМ СОТРУДНИЧЕСТВЕ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
 

Contacts
Watch out for new publications:

About · News · For Advertisers · Donate to Libmonster

Biblioteka ® All rights reserved.
2006-2020, BIBLIOTEKA.BY is a part of Libmonster, international library network (open map)
Keeping the heritage of Belarus


LIBMONSTER NETWORK ONE WORLD - ONE LIBRARY

US-Great Britain Sweden Portugal Serbia
Russia Belarus Ukraine Kazakhstan Moldova Tajikistan Estonia Russia-2 Belarus-2

Create and store your author's collection at Libmonster: articles, books, studies. Libmonster will spread your heritage all over the world (through a network of branches, partner libraries, search engines, social networks). You will be able to share a link to your profile with colleagues, students, readers and other interested parties, in order to acquaint them with your copyright heritage. After registration at your disposal - more than 100 tools for creating your own author's collection. It is free: it was, it is and always will be.

Download app for smartphones